到今年我发现转眼已经四年过去，而在序言里我也没有什么好说的，因为要说的都在正文里，只是四年来不管(guǎn )至今还是喜欢我的，或者(zhě )痛恨我的，我觉得都很不(bú )容易。四年的执著是很大(dà )的执著，尤其是痛恨一个(gè )人四年我觉得比喜欢一个(gè )人四年更加厉害。喜欢只(zhī )是一种惯性，痛恨却需要不断地鞭策自己才行。无论怎么样，我都谢谢大家能够与我一起安静或者飞驰。

今年大家考虑要做一个车队，因为赛道上没有对头(tóu )车，没有穿马路的人，而(ér )且凭借各自的能力赞助也(yě )很方便拉到。而且可以从(cóng )此不在街上飞车。

第二是(shì )中国队的后场控球能力好(hǎo )。中国队在江津把球扔出来以后，经过一阵眼花缭乱的传切配合和扯动过人，大家定神一看，球还在自家禁区附近呢，但在这过程中，几乎没有停球的失误(wù )，显得非常职业。这时，对方一个没事撑的前锋游(yóu )弋过来，大家就慌了，不(bú )能往后传了，那只能往旁(páng )边了，于是大家一路往边(biān )上传，最后一哥儿们一看不行了，再往边上传就传到休息室里去了，只能往前了，于是就回到了第一个所说的善于打边路。

我说：只要你能想出来，没有配(pèi )件我们可以帮你定做。

反(fǎn )观上海，路是平很多，但(dàn )是一旦修起路来让人诧异(yì )不已。上海虽然一向宣称(chēng )效率高，但是我见过一座(zuò )桥修了半年的，而且让人不能理解的是这座桥之小——小到造这个桥只花了两个月。

内地的汽车杂志没有办法看，因为实在是太超前了，试车报告都是从国(guó )外的杂志上面抄的，而且(qiě )摘录人员有超跑情结和概(gài )念车情结，动辄都是些国(guó )内二十年见不到身影的车(chē )，新浪的BBS上曾经热烈讨论(lùn )捷达富康和桑塔纳到底哪个好讨论了三年，讨论的结果是各有各的特点。车厂也不重视中国人的性命，连后座安全带和后座头枕的成本都要省下来，而国人(rén )又在下面瞎搞，普遍有真(zhēn )皮座椅情结，夏利也要四(sì )个座椅包上夏暖冬凉的真(zhēn )皮以凸现豪华气息，而车(chē )一到六十码除了空调出风(fēng )口不出风以外全车到处漏风。今天在朋友店里还看见一个奥拓，居然开了两个天窗，还不如敞篷算了，几天前在报纸上还看见夸奖这车的，说四万买的车花(huā )了八万块钱改装，结果车(chē )轮子还没有我一个刹车卡(kǎ )钳大。一辆车花两倍于车(chē )价的钱去改装应该是属于(yú )可以下场比赛级别了，但(dàn )这样的车给我转几个弯我(wǒ )都担心车架会散了。